鋼結(jié)構(gòu)工程的建設(shè)，安全是一個(gè)永恒的話題，建筑行業(yè)新技術(shù)的應(yīng)用也要以安全為前提，否則就失去了建筑的本質(zhì)。當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月15日，美國(guó)邁阿密一座過街天橋坍塌，造成至少六人死亡，多人受傷，有五至六輛汽車被壓在橋下。據(jù)悉，這座耗資約1420萬(wàn)美元（約合8988萬(wàn)元人民幣）的天橋位于佛羅里達(dá)國(guó)際大學(xué)內(nèi)，3月10日才搭建完成，用于連接大學(xué)主校區(qū)和校外區(qū)域，有大約4000名學(xué)生在此居住。天橋長(zhǎng)約53米，重約950噸，按原本設(shè)計(jì)能承受5級(jí)颶風(fēng)，并可持續(xù)使用100年以上。卻不想，竣工僅僅6天就垮塌了。

    該事故導(dǎo)致多人傷亡，這令美國(guó)網(wǎng)友震驚、憤怒。遠(yuǎn)在大洋彼岸的中國(guó)網(wǎng)友得知消息后也很難過，并熱心地表示“中國(guó)造橋技術(shù)已經(jīng)非常成熟，愿意幫忙”“中國(guó)的鋼結(jié)構(gòu)工程建設(shè)成績(jī)斐然，安全可靠”……然而，讓人意想不到的是，社交媒體上卻有一些美國(guó)人要中國(guó)為此次事故“背鍋”。

    這究竟怎么回事？事故發(fā)生后，美國(guó)輿論嘩然，在社交網(wǎng)站上，人們紛紛質(zhì)問：為什么會(huì)發(fā)生這樣的慘劇？為什么還在測(cè)試階段就通了車？

    然而，卻有少數(shù)美國(guó)網(wǎng)友不分青紅皂白，將矛頭指向中國(guó)。他們?cè)诰W(wǎng)上毫無(wú)根據(jù)地質(zhì)疑稱：“橋梁是不是用的中國(guó)鋼材？！用了中國(guó)的便宜材料、劣質(zhì)鋼材和不靠譜的工人，就會(huì)發(fā)生這種事！”“一出問題我就知道是中國(guó)制造的建筑材料！這就告訴我們用中國(guó)的劣質(zhì)產(chǎn)品有多危險(xiǎn)。” “這種看起來(lái)很中式風(fēng)格的橋肯定會(huì)出問題！”“中國(guó)的鋼結(jié)構(gòu)工程橋梁質(zhì)量本來(lái)就很差”……

    小編都不知道部分美國(guó)網(wǎng)友從哪里看出來(lái)是中國(guó)的鋼結(jié)構(gòu)工程建設(shè)技術(shù)？截至目前，事故原因尚在調(diào)查中，不過美國(guó)主流媒體針對(duì)事故原因的各種分析和猜測(cè)中都未提及中國(guó)。而且，橋梁的設(shè)計(jì)風(fēng)格也完全和中式不沾邊。
    美國(guó)網(wǎng)絡(luò)雜志Slate在一篇專業(yè)分析文章中稱，事故原因很可能出在施工流程上。美聯(lián)社也報(bào)道稱，事發(fā)時(shí)，支撐天橋的主塔尚未安裝，不清楚施工人員是否設(shè)立了臨時(shí)支撐物。

    根據(jù)美國(guó)有線電視新聞網(wǎng)披露的信息，為了更具成本效益，承建方MCM公司選擇了“節(jié)省時(shí)間”的新技術(shù)來(lái)建橋，但所謂的“創(chuàng)新安裝”方法則構(gòu)成危險(xiǎn)。這是美國(guó)目前正在全面推廣的一項(xiàng)名為“加速橋梁施工技術(shù)”(ABC)的技術(shù)，最快可在48小時(shí)到72小時(shí)之內(nèi)便完成一座橋的建設(shè)。

    據(jù)稱，這是美國(guó)歷史上使用這一方法建造的最大的行人天橋。但在加利福尼亞大學(xué)伯克利分校工程和建筑管理學(xué)教授羅伯特·貝看來(lái)，天橋建造者所謂的“創(chuàng)新安裝”方法會(huì)構(gòu)成潛在危險(xiǎn)。

    還有網(wǎng)友將此事與之前特朗普宣布對(duì)所有進(jìn)口的鋼鐵和鋁產(chǎn)品全面征稅政策聯(lián)系了起來(lái)。在這位網(wǎng)友看來(lái)，一出事網(wǎng)上輿論就把臟水往“中國(guó)鋼材”身上潑，這背后似乎有不少“貓膩”。

    總之，美國(guó)天橋的垮塌事故，讓我們鋼結(jié)構(gòu)公司清楚的知道，新技術(shù)在鋼結(jié)構(gòu)工程建設(shè)中應(yīng)用時(shí)，一定要以安全為前提保障，不可盲目樂觀！

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